Het motormanagementsysteem van een auto regelt de inspuiting, nokkenaspositie, ontstekingstiming, luchtdruk en inspuitdruk van de motor. Dit doet het aan de hand van het toerental en de motorbelasting. Deze instructies staan in de ECU weggeschreven in de ‘mappen’. Om de instructies voor de motor aan te passen, moeten we dus de mappen aanpassen. Er wordt dan ook vaak gesproken over ‘remapping’.
De ECU kan uitgelezen en herschreven worden door gebruik te maken van de OBD-poort. Als dat door de fabrikant beveiligd is, wordt er vaak gekozen voor een directe verbinding met het ECU of voor het vervangen van de chip. Vandaar de naam ‘chiptuning’. Al deze methoden leiden uiteindelijk tot eenzelfde eindresultaat.
Lees meer
Marges
Autofabrikanten moeten tijdens het afstellen van een motor rekening houden met een grote veiligheidsmarge. De auto moet onder maximale belasting zowel kunnen presteren bij 50 graden Celsius als bij -30 graden Celsius en dat allemaal op de slechtste brandstofkwaliteit en onder de beroerdste omstandigheden. Daarnaast moet er rekening gehouden worden met een grote doelgroep met verschillende rijstijlen.
Bij sommige auto’s wordt voor meer comfort bijvoorbeeld de gaspedaalrespons heel licht ingesteld. Terwijl je het als enthousiaste bestuurder liever iets gevoeliger hebt. Alleen al het aanpassen van deze pedaalrespons kan een groot verschil maken in de rijbeleving.
Doordat we in Europa uitstekende kwaliteit brandstof hebben, kunnen de prestaties van een motor sterk verbeterd worden terwijl de veiligheidsmarges behouden blijven. Hoeveel er binnen deze marge te halen valt blijkt uit een capaciteitsonderzoek van onderdelen tijdens ontwikkeling en realtime datalog metingen tijdens testritten en op de weg en op testbank.
Wij voeren voor elke auto uitgebreide tests uit en maken intensief gebruik van de vermogenstestbank. Met duizenden auto’s per jaar en bijna 10 jaar ervaring weten we ook voor jouw auto een ideale afstelling te bereiken.
De ene tuning is de andere niet
Een tuner die hetzelfde vermogen beloofd als een ander tuner hoeft nog niet dezelfde kwaliteit te leveren. Veel mensen kiezen een tuner aan de hand van het opgegeven vermogen. Dit is absoluut een verkeerde maatstaf voor het kiezen van een tuner.
Vermogen is niet alles. Belangrijker is hoe de auto rijdt na de tuning en hoe de ‘mappen’ zijn aangepast om in harmonie met elkaar samen te werken. Dit is afhankelijk van ervaring, kundigheid en het uitvoerig testen en bijschaven van de tuning.
Het doel is om een uitgebalanceerde en geraffineerde motorloop en krachtopbouw te bereiken. Er zit een wereld van verschil tussen een slecht en goed uitgevoerde tuning.
Custom Tuning
Custom tuning wordt vaak onterecht gezien als een voorwaarde voor kwaliteit. De productie toleranties bij motoren zijn extreem klein. Dit zien wij ook op onze testbank waar identieke modellen eenzelfde vermogensopbouw laten zien. Er is daarom niet per definitie een ‘custom’ tuning nodig voor elke individuele auto. Autofabrikanten passen in de fabriek ook dezelfde afstelling toe voor gelijke modellen.
Onze tuning is intensief getest en volledig geoptimaliseerd voor een specifiek model/motor. Custom tuning voor een standaard auto is dus niet nuttig als we er al een goede tuning voor hebben. Het verschil tussen twee gelijke auto’s is namelijk extreem klein.
Custom tuning is wel nuttig wanneer er aanpassingen aan de auto zijn gedaan. Zo kan een ander in- of uitlaatsysteem beter benut worden wanneer daar bij de motorafstelling rekening mee gehouden is.
Live mapping
Nog een groot misverstand in de tuningsindustrie is het zogenaamde ‘realtime tunen’. Dit is in tegenstelling tot wat sommige tuners beweren niet mogelijk via de OBD-poort. Live mapping is alleen mogelijk met de externe ECU of vrijprogrammeerbaar ECU. Met realtime tunen past de ECU de afstelling live aan op de omstandigheden en belasting van de motor.
Hiervoor geldt hetzelfde als voor custom tuning. Alleen nuttig wanneer de auto andere fysieke aanpassingen heeft ondergaan.
Vermogensclaims zonder testbank
Op internet zijn honderden tuners te vinden. Allemaal hebben ze hun eigen lijst met vermogensopgaven. Veel van deze tuners hebben geen testbank. De beloftes van deze tuners zijn dan ook dikke duim werk en vaak onrealistisch. Wij zien het graag anders en geven op onze website enkel realistische cijfers. Onze gouden regel is dan ook: meten is weten!
De testbank
Het woord ´vermogenstestbank´ is eigenlijk een verkeerde benaming voor het systeem dat wij gebruiken. Onze testbank doet namelijk aanzienlijk meer dan alleen het vermogen meten. We gebruiken hem tijdens de ontwikkeling van tuning en voeren er complete simulaties mee uit. Daarnaast is hij onmisbaar bij het vinden van oplossingen voor op het eerste gezicht ‘onoplosbare’ problemen.
De ZIPtuning testbank is een perfect hulpmiddel om situaties op de weg te simuleren. We kunnen op deze manier diagnoses stellen die zonder bank niet mogelijk zouden zijn.
De testbank richt geen schade toe aan de aandrijflijn, zoals wel eens gezegd wordt door tuners die geen testbank kunnen veroorloven. Zolang de koeling goed geregeld is er niks aan de hand.
De auto wordt op de testbank ook niet meer belast dan op de openbare weg. Doordat de auto zijn eigen gewicht niet hoeft voort te bewegen kunnen we de belasting zelf regelen door de rollen te remmen. In combinatie met instelbare koelingsinstallaties kunnen we zo elke situatie nabootsen.
Geheimen worden ontrafeld
Een vermogenstestbank is ideaal om snel en eenvoudig oplossingen te bieden. In de ontsteking of in de verbrandingsdruk van de motor bijvoorbeeld. Alle afstellingsproblemen behoren met de testbank tot het verleden.
Gelukkig draait het niet altijd om problemen. We kunnen ook verbeteringen ontdekken door gebruik van de testbank. De beste schakeltechniek, het beste brandstofmengsel en de ideale brandstof/lucht verhouding. Vooral veel nieuwere auto’s zijn op dat gebied te algemeen afgesteld, waardoor de motor niet het maximale rendement geeft. In onze afstellingen zetten we dit weer recht. Hierdoor kan het brandstofverbruik na de tuning in sommige gevallen zelfs afnemen.
Meten is weten
Als een auto is gerepareerd of is voorzien van bijvoorbeeld een sportuitlaat of andere nokkenassen, wordt de vermogenstestbank vaak ingezet voor een ´voor- en natest´. Bij tuning gebeurt dit ook regelmatig. Hiermee maken we de prestatieverbeteringen inzichtelijk. Bij elk toerental is te zien hoeveel meer koppel en vermogen er behaald is.
Nauwkeurigheid
Een groot voordeel van de ZIPtuning testbank ten opzichte van andere testbanken is de nauwkeurigheid.
Door toepassing van een single roll systeem is er preciezer te meten. De auto staat met zijn wielen namelijk op de rollen. Bij goedkopere rollenbanken liggen de wielen tussen twee rollen in. Hierdoor ontstaat er een wrijving die in de realiteit niet aanwezig zou zijn.
Het single roll systeem is zo nauwkeurig en betrouwbaar dat bijna elke autofabrikant het zelf ook gebruikt voor de ontwikkeling van motoren en afstelling.
De ZIPtuning testbank is daarnaast een vierwiel uitvoering met een as tussen de rollen voor en achter. Doordat alle vier de wielen op exact dezelfde snelheid draaien kunnen we een echte rit op de weg nabootsen en voorkomen we afwijkingen die onstaan bij de meeste andere testbanken. Daarnaast voorkomen we zo ook problemen met ESP, ABS, 4x4 systemen en differentiëlen.
Testomgeving
Ook de omgevingstemperatuur, luchtdruk, luchtvochtigheid rondom de testomgeving wordt door ons gecontroleerd. Een te hoge temperatuur geeft een lager motorvermogen. Volgens de DIN normering is de ideale temperatuur 24.85 graden Celcius, de luchtdruk 1 bar en een luchtvochtigheid van 30%. Met deze standaard werken de fabrikanten zelf ook. Afwijkingen van deze standaard nemen we mee in de beoordeling van de prestaties. Wij gaan dus altijd voor een realistische opgave.
Kies een goede tuner
Het opnieuw afstellen van een motor vergt veel kennis en specifiek gereedschap zoals een testbank. Het is belangrijk voor een goede tuner te kiezen.
ls een tuning goed uitgevoerd wordt, is het resultaat vaak waanzinnig. Dat maakt tuning dan ook onze passie. Het geeft enorm veel voldoening om mensen blij te maken en te verrassen met een auto die zoveel beter presteert dat het lijkt of er een andere motor in ligt. Ook jouw auto stellen we met alle plezier en expertise opnieuw af. We zien je graag in één van onze vestigingen!
761 Rijervaringen
