close
loader
  • Bekijk extra vermogen
Porsche Tuning Mogelijk
BMW X5 F15 40e Chiptuning
Mercedes-Benz C Hybride Chiptuning
Gumball ZIPtuning
Chiptuning Ferrari 458 challenge
Bekijk extra vermogen

Virtuele Tour ZIPtuning Houten

Virtuele Tour ZIPtuning Houten

Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen

Laatste Blogs

Blogs Landingspagina
  • Dynowars
  • Chiptuning / Tuning Blogs
  • Nieuws
  • En nog veel meer

ZIPtuning Foto's

Ferrari Chiptuning
Chiptuning Volkswagen
Chiptuning Maserati
Chiptuning Fiat

De basis van Tuning

Het motormanagementsysteem van een auto regelt de inspuiting, nokkenaspositie, ontstekingstiming, luchtdruk en inspuitdruk van de motor. Dit doet het aan de hand van het toerental en de motorbelasting. Deze instructies staan in de ECU weggeschreven in de ‘mappen’. Om de instructies voor de motor aan te passen, moeten we dus de mappen aanpassen. Er wordt dan ook vaak gesproken over ‘remapping’, oftewel chiptuning.

De ECU kan uitgelezen en herschreven worden door gebruik te maken van de OBD-poort. Als dat door de fabrikant beveiligd is, wordt er vaak gekozen voor een directe verbinding met het ECU of voor het vervangen van de chip. Vandaar de naam ‘chiptuning’. Al deze methoden leiden uiteindelijk tot eenzelfde eindresultaat.

Marges
Autofabrikanten moeten tijdens het afstellen van een motor rekening houden met een grote veiligheidsmarge. De auto moet onder maximale belasting zowel kunnen presteren bij 50 graden Celsius als bij -30 graden Celsius en dat allemaal op de slechtste brandstofkwaliteit en onder de beroerdste omstandigheden. Daarnaast moet er rekening gehouden worden met een grote doelgroep met verschillende rijstijlen.

Bij sommige auto’s wordt voor meer comfort bijvoorbeeld de gaspedaalrespons heel licht ingesteld. Terwijl je het als enthousiaste bestuurder liever iets gevoeliger hebt. Alleen al het aanpassen van deze pedaalrespons kan een groot verschil maken in de rijbeleving.

Het motormanagementsysteem van een auto regelt de inspuiting, nokkenaspositie, ontstekingstiming, luchtdruk en inspuitdruk van de motor. Dit doet het aan de hand van het toerental en de motorbelasting. Deze instructies staan in de ECU weggeschreven in de ‘mappen’. Om de instructies voor de motor aan te passen, moeten we dus de mappen aanpassen. Er wordt dan ook vaak gesproken over ‘remapping’, oftewel chiptuning.

De ECU kan uitgelezen en herschreven worden door gebruik te maken van de OBD-poort. Als dat door de fabrikant beveiligd is, wordt er vaak gekozen voor een directe verbinding met het ECU of voor het vervangen van de chip. Vandaar de naam ‘chiptuning’. Al deze methoden leiden uiteindelijk tot eenzelfde eindresultaat.

Marges
Autofabrikanten moeten tijdens het afstellen van een motor rekening houden met een grote veiligheidsmarge. De auto moet onder maximale belasting zowel kunnen presteren bij 50 graden Celsius als bij -30 graden Celsius en dat allemaal op de slechtste brandstofkwaliteit en onder de beroerdste omstandigheden. Daarnaast moet er rekening gehouden worden met een grote doelgroep met verschillende rijstijlen.

Bij sommige auto’s wordt voor meer comfort bijvoorbeeld de gaspedaalrespons heel licht ingesteld. Terwijl je het als enthousiaste bestuurder liever iets gevoeliger hebt. Alleen al het aanpassen van deze pedaalrespons kan een groot verschil maken in de rijbeleving.

Lees meer


Diagnose Centrum ZIP

Diagnose Centrum ZIP

Project Cars

Project Cars

Garantie

 
  • 2 jaar motorgarantie
  • 5 jaar software garantie
  • TÜV & ISO 9001 certificaat
  • Voldoet aan de emissienormen ECE-cyclus

  • Aangesloten bij de RAI en de ETO

Garantie ZIPtuning