• Bekijk extra vermogen

VRAAG INFO AAN

WAT ZEGGEN ONZE KLANTEN?

2549 Rijervaringen

”Na wat speurwerk via Google bij ZipTuning terecht gekomen en mijn 100pk Transit Custom laten tunen, binnen twee uur weer met mijn bus weggereden, bus rijdt een stuk beter, echt een wereld van verschil, heerlijk zoveel meer koppel.”

”Voor de "bave Huisvader" die natuurlijk altijd netjes rijdt en op het verbruik let :-). Mijn Seat Leon 1.8 TFSI 4x4, heeft nu het beschaafde vermogen van 220 PK, en dat merk je. Hij rijdt soepeler, schakelt sneller (automaat) en is heel rustig in zijn rijgedrag. Als het af en toe toch even harder moet (voor de verkeersveiligheid natuurlijk) dan ben je in enkele seconden van 80 naar 140. En mijn vrouw, die vindt het prima (het brandstof verbruik is ca 10 -15% verbeterd). Doen dus "brave huisvaders"!!!”

POPULAIRE ARTIKELEN

Bekijk hier alle blog artikelen

Dienstverlening ZIPtuning groeit razendsnel

Dienstverlening ZIPtuning groeit razendsnel

Welgeteld 739 nieuwe, krachtige tuningen extra beschikbaar...

Lees meer
Goede tuningresultaten met campers

Goede tuningresultaten met campers

Meer vakantieplezier met krachtiger camper...

Lees meer
Bazoer kiest voor tuning

Bazoer kiest voor tuning

Mercedes-AMG ademt passie voor de autosport...

Lees meer
Tuning Mercedes Benz E 350 3.0 CDI stemt tot tevredenheid

Tuning Mercedes Benz E 350 3.0 CDI stemt tot tevredenheid

Hij is als een raket op de tussensprint!...

Lees meer

PROJECT CARS

ZIP innoveert continue en realiseert stage projecten. Alles op maat en in overleg met onze klanten. Bekijk hieronder de meest recente projecten.

Na tuning is OPC een bommetje geworden

Na tuning is OPC een bommetje geworden
  • Standaard 192 pk / 230 Nm
  • ZIPtuning: 232 pk / 353 Nm

Supercar Megabuild: Porsche Panamera Hybrid

Supercar Megabuild: Porsche Panamera Hybrid
  • Standaard 306 pk / 441 Nm
  • ZIPtuning: 364 pk / 555 Nm

FACEBOOK

WAAROM ZIPTUNING

  • Verbeterde rijeigenschappen
  • Meer vermogen en trekkracht
  • 80.000 tevreden klanten
  • Eigen research & ontwikkeling
  • Acceleratie Verbetering
  • Alle tuningen op maat
  • 2 jaar motorgarantie
  • 5 jaar software garantie
  • Emissie-normen blijven behouden
VRAAG INFO AAN!

DE BASIS VAN TUNING

Het motormanagementsysteem van een auto regelt de inspuiting, nokkenaspositie, ontstekingstiming, luchtdruk en inspuitdruk van de motor. Dit doet het aan de hand van het toerental en de motorbelasting. Deze instructies staan in de ECU weggeschreven in de ‘mappen’. Om de instructies voor de motor aan te passen, moeten we de mappen aanpassen. Er wordt dan ook vaak gesproken over ‘remapping’, oftewel chiptuning.

De ECU kan uitgelezen en herschreven worden door gebruik te maken van de OBD-poort. Als dat door de fabrikant beveiligd is, wordt er vaak gekozen voor een directe verbinding met het ECU of voor het vervangen van de chip. Vandaar de naam chiptuning. Al deze methoden leiden uiteindelijk tot eenzelfde eindresultaat.
 

Marges
Autofabrikanten moeten tijdens het afstellen van een motor rekening houden met een grote veiligheidsmarge. De auto moet onder maximale belasting zowel kunnen presteren bij 50 graden Celsius als bij -30 graden Celsius en dat allemaal op de slechtste brandstofkwaliteit en onder de beroerdste omstandigheden. Daarnaast moet er rekening gehouden worden met een grote doelgroep met verschillende rijstijlen.

Bij sommige auto’s wordt voor meer comfort bijvoorbeeld de gaspedaalrespons heel licht ingesteld. Terwijl je het als enthousiaste bestuurder liever iets gevoeliger hebt. Alleen al het aanpassen van deze pedaalrespons kan een groot verschil maken in de rijbeleving.

Doordat we in Europa uitstekende kwaliteit brandstof hebben, kunnen de prestaties van een motor sterk verbeterd worden terwijl de veiligheidsmarges behouden blijven. Hoeveel er binnen deze marge te halen valt blijkt uit een capaciteitsonderzoek van onderdelen tijdens ontwikkeling, realtime datalog metingen tijdens testritten en op de weg of op de testbank.

Voor elke auto voeren wij uitgebreide tests uit en hierbij maken wij intensief gebruik van de vermogenstestbank. Met duizenden auto’s per jaar en ervaring sinds 2002 weten we ook voor jouw auto een ideale afstelling te bereiken.


De ene tuning is de andere niet
Een tuner die hetzelfde vermogen beloofd als een ander tuner hoeft nog niet dezelfde kwaliteit te leveren. Veel mensen kiezen een tuner aan de hand van het opgegeven vermogen. Dit is absoluut een verkeerde maatstaf voor het kiezen van een tuner.

Vermogen is niet alles. Belangrijker is hoe de auto rijdt na de tuning en hoe de ‘mappen’ zijn aangepast om in harmonie met elkaar samen te werken. Dit is afhankelijk van ervaring, kundigheid, het uitvoerig testen en het bijschaven van de tuning.

Het doel is om een uitgebalanceerde en geraffineerde motorloop en krachtopbouw te bereiken. Er zit een wereld van verschil tussen een slecht en goed uitgevoerde tuning. In sommige gevallen is dit niet op de eerste kilometers te merken maar zeker wel in de loop der tijd.


Vermogensclaims zonder testbank
Op internet zijn honderden tuners te vinden. Allemaal hebben ze hun eigen lijst met vermogensopgaven. Veel van deze tuners hebben geen testbank. De beloftes van deze tuners zijn dan ook dikke duim werk en vaak onrealistisch. Wij zien het graag anders en geven op onze website enkel realistische cijfers. Onze gouden regel is dan ook: meten is weten!


De testbank
Het woord ´vermogenstestbank´ is eigenlijk een verkeerde benaming voor het systeem dat wij gebruiken. Onze testbank doet namelijk aanzienlijk meer dan alleen het vermogen meten. We gebruiken hem tijdens de ontwikkeling van tuning en voeren er complete simulaties mee uit. Daarnaast is hij onmisbaar bij het vinden van oplossingen voor op het eerste gezicht ‘onoplosbare’ problemen.

De ZIPtuning testbank is een perfect hulpmiddel om situaties op de weg te simuleren. We kunnen op deze manier diagnoses stellen die zonder bank niet mogelijk zouden zijn.

De testbank richt geen schade toe aan de aandrijflijn zolang de koeling goed geregeld. De auto wordt op de testbank ook niet meer belast dan op de openbare weg. Doordat de auto zijn eigen gewicht niet hoeft voort te bewegen kunnen we de belasting zelf regelen door de rollen te remmen. In combinatie met instelbare koelingsinstallaties kunnen we zo elke situatie nabootsen.


Geheimen worden ontrafeld
Een vermogenstestbank is ideaal om snel en eenvoudig oplossingen te bieden. Bijvoorbeeld in de ontsteking of in de verbrandingsdruk van de motor. Alle afstellingsproblemen behoren met de testbank tot het verleden.

Gelukkig draait het niet altijd om problemen want we kunnen ook verbeteringen ontdekken door gebruik van de testbank. De beste schakeltechniek, het beste brandstofmengsel en de ideale brandstof/lucht verhouding. Vooral veel nieuwere auto’s zijn op dat gebied te algemeen afgesteld, waardoor de motor niet het maximale rendement geeft. In onze afstellingen zetten we dit weer recht. Hierdoor kan het brandstofverbruik na de chiptuning in sommige gevallen zelfs afnemen.


Meten is weten
Als een auto is gerepareerd of is voorzien van bijvoorbeeld een sportuitlaat of andere nokkenassen, wordt de vermogenstestbank vaak ingezet voor een ´voor- en natest´. Bij tuning gebeurt dit ook regelmatig. Hiermee maken we de prestatieverbeteringen inzichtelijk. Bij elk toerental is te zien hoeveel meer koppel en vermogen er behaald is.


Nauwkeurigheid
Een groot voordeel van de ZIPtuning testbank ten opzichte van andere testbanken is de nauwkeurigheid. Door toepassing van een single roll systeem is er preciezer te meten. De auto staat met zijn wielen namelijk op de rollen. Bij goedkopere rollenbanken liggen de wielen tussen twee rollen in. Hierdoor ontstaat er een wrijving die in de realiteit niet aanwezig zou zijn.

Het single roll systeem is zo nauwkeurig en betrouwbaar dat bijna elke autofabrikant het zelf ook gebruikt voor de ontwikkeling van motoren en afstelling. Onze testbank is daarnaast een vierwiel uitvoering met een as tussen de rollen voor en achter. Doordat alle vier de wielen op exact dezelfde snelheid draaien kunnen we een echte rit op de weg nabootsen en voorkomen we afwijkingen die onstaan bij de meeste andere testbanken. Daarnaast voorkomen we zo ook problemen met ESP, ABS, 4x4 systemen en differentiëlen.


Testomgeving
Ook de omgevingstemperatuur, luchtdruk, luchtvochtigheid rondom de testomgeving controleren wij. Een te hoge temperatuur geeft een lager motorvermogen. Volgens de DIN normering is de ideale temperatuur 24.85 graden Celcius, de luchtdruk 1 bar en een luchtvochtigheid van 30%. Met deze standaard werken de fabrikanten zelf ook. Afwijkingen van deze standaard nemen we mee in de beoordeling van de prestaties. Wij gaan dus altijd voor een realistische opgave.


Kies een goede tuner
Het opnieuw afstellen van een motor vergt veel kennis en specifiek gereedschap zoals een testbank. Het is belangrijk voor een goede tuner te kiezen.

ls een tuning goed uitgevoerd, dan is het resultaat vaak ook waanzinnig. Dat maakt tuning dan ook onze passie. Het geeft enorm veel voldoening om mensen blij te maken en te verrassen met een auto die zoveel beter presteert dat het lijkt of er een andere motor in ligt. Ook jouw auto stellen we met alle plezier en expertise opnieuw af. We zien je graag in één van onze vestigingen!


Meer over ons?
Lees hier meer over ons.